高速公路工程造價(jià)預(yù)算高且難以控制的原因

我國(guó)的高速公司發(fā)展速度是十分快的，同時(shí)它的造價(jià)也一直處于比較高的狀態(tài)，目前我國(guó)的高速公路網(wǎng)已經(jīng)基本建設(shè)完畢，所欠缺的就是偏遠(yuǎn)地區(qū)的高速公路建設(shè)。下面簡(jiǎn)單分析一下隨高速公路里程的不斷增加，為什么造價(jià)預(yù)算也在不斷增長(zhǎng)，及控制的方法提議。

高速公路為什么造價(jià)增長(zhǎng)

高速公路造價(jià)增長(zhǎng)的原因不是簡(jiǎn)單的一個(gè)因素導(dǎo)致，而是有多種原因造成。具體原因如下：

1.1行業(yè)、地方保護(hù) 

1.2設(shè)計(jì)變更 

1.3規(guī)模與要求不斷提升 

1.4地方協(xié)調(diào)不足 

1.5定額單價(jià)偏高 

1.6材料、人工費(fèi)用 

1.7趕工期 

在高速公路建設(shè)中，通常存在地方保護(hù)的情況，比如優(yōu)先選擇本地施工單位，這樣就不利于合理競(jìng)爭(zhēng)及控制價(jià)格。同時(shí)高速公路的建設(shè)要求越來(lái)越高，寬度變大，積水要求提高，建設(shè)成本必然提高。此外還有地方協(xié)調(diào)不足，設(shè)計(jì)變更，定額單價(jià)高與市場(chǎng)脫節(jié)等，材料和人工費(fèi)用不斷提高，都會(huì)導(dǎo)致造價(jià)升高。

如何合理控制高速公路的造價(jià)預(yù)算

2.1實(shí)行招投標(biāo)制度 

2.2減少設(shè)計(jì)變更現(xiàn)象 

1改進(jìn)設(shè)計(jì)方法 

2引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立約束制度 

2.3加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的管理 

2.4因地制宜開(kāi)展建設(shè) 

2.5強(qiáng)化征地拆遷管理 

2.6合理制定工期 

2.7做好竣工結(jié)算 

不僅是調(diào)整公路的造價(jià)預(yù)算，許多建筑工程的造價(jià)都是一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)緊扣，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)對(duì)下一個(gè)階段帶來(lái)影響，使得下個(gè)階段的造價(jià)控制更為困難。所以想要控制好高速公路的造價(jià)預(yù)算，最好抓好每一個(gè)階段環(huán)節(jié)的造價(jià)預(yù)算控制。

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